2B313014掌握橋梁上部結構施工

　　1．橋梁上部結構裝配式施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法。

　　答：（1）預應力損失過大

　　預應力損失過大是指預應力施加完畢后預應力筋松弛，應力值達不到設計值的現(xiàn)象。

　　1）原因分析

　　●　錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）內有斷絲。

　　●　鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限。

　　●　量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小。

　　●　錨具下混凝土局部破壞變形過大。

　　●　鋼索與孔道間摩阻力過大。

　　2）防治措施

　　●　檢查預應力筋的實際松弛率，張拉鋼索時應采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。

　　●　錨具滑絲失效，應予更換。

　　●　鋼絞線（鋼絲束）斷絲率超限，應將其錨具、預應力筋更換。

　　●　錨具下混凝土破壞，應將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。

　　●　改進鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設計要求，必要時可使用減摩劑。

　?。?）錨頭下錨板處混凝土變形開裂

　　1）原因分析

　　●　通常錨板附近鋼筋很密，澆筑時振搗不密實，以致該處混凝土強度低。

　　●　錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設計厚度不夠。

　　2）預防措施

　　●　錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預應力索而產(chǎn)生的壓應力和主拉應力。

　　●　澆筑混凝土時應特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進入而只有砂漿，會嚴重影響混凝土的強度。

　　3）治理方法

　　將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。

　　2．支架有哪幾種形式？

　　答：支架按其構造分為立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等。

　　（1）立柱式支架。立柱式支架構造簡單，可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁施工。

　　（2）梁式支架。根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁。

　?。?）梁柱式支架。當橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設孔通航或排洪時可用梁柱式支架。

　　3．支架、模板制作與安裝應注意事項有哪些？

　　答：構件的連接應盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預計值。

　　為保證支架穩(wěn)定，應防止支架與腳手架和便橋接觸。

　　模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴實，以防漏漿。

　　建筑物外露面的模板應涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。

　　為減少現(xiàn)場施工的安裝和拆卸工作和便于周轉使用，支架和模板應盡量做成裝配式組件或塊件。

　　鋼支架宜做成裝配式常備構件，應特別注意構件外形尺寸的準確性。

　　模板應用內撐支撐，用對拉螺栓銷緊，內撐有鋼管內撐、鋼筋內撐、塑料膠管內撐。