一、工程概況及地質(zhì)資料

　　（一）、工程概況

　　洛陽(yáng)至南陽(yáng)高速公路是河南省西部南北向交通主通道，根據(jù)公路總體設(shè)計(jì)走向，高速公路在南陽(yáng)地區(qū)羅莊和馬營(yíng)街之間與寧西鐵路交叉，交點(diǎn)公路里程K67+533.424，鐵路里程DK402+840.3，公路與鐵路斜交6.18'33“。該處新建兩孔鐵路下穿立交箱橋和一孔3m箱涵。新建立交為二孔分離式箱橋，頂進(jìn)施工。軌底至板頂填土高1.0m，單孔箱橋凈寬15m，凈高5.5m，結(jié)構(gòu)凈高6.5m.公路電纜布置在緊靠中墻的路面下，水溝從箱橋內(nèi)通過(guò)，公路排水方向由南向北自流排水。順鐵路橋長(zhǎng)34.1m，垂直鐵路橋?qū)?6.6橫延米。新建1－3m排水涵采用鋼筋混凝土箱涵，頂進(jìn)施工。軌底至板頂填土高1.0m.箱涵凈寬3m，凈高3.5m，結(jié)構(gòu)凈高3.7m.平行于箱橋布置，涵中心里程：寧西線K402+816.39.箱涵按斜交布置，斜交角度6.18'，順鐵路橋長(zhǎng)3.6m，垂直鐵路橋?qū)?6.6橫延米。

　　工程位于寧西鐵路遮山站東頭預(yù)告信號(hào)機(jī)內(nèi)，現(xiàn)狀為電氣化鐵路單線鐵路、直線、P60標(biāo)準(zhǔn)軌、鋼筋混凝土軌枕Ⅱ型枕，線路縱坡1‰（遮山方向上坡）；鐵路中心以北7.5m有鐵路信號(hào)電纜2根；鐵路中心以北7～9m有鐵路通信電纜1條，光纜1條；鐵路中心以北30m有10KV鐵路貫通線路；接觸網(wǎng)支柱立在鐵路北側(cè)；橋位處于鐵路路塹與路基的銜接處，路塹深2～3m，路基高2～3m，兩側(cè)有鐵路排水溝3條，匯入既有1－3m蓋板涵。

　　洛陽(yáng)至南陽(yáng)高速公路設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道路基寬28m（其中中央分隔帶2m，內(nèi)埋公路電纜）。道路兩側(cè)依次設(shè)有排水邊溝、矮擋墻、防落物平臺(tái)，拱形骨架坡面防護(hù)。下穿立交橋位于0.35%公路縱坡段（洛陽(yáng)方向下坡），公路電纜和排水溝位于設(shè)計(jì)箱橋內(nèi)，設(shè)計(jì)箱橋與公路斜交6.18'.

　�。ǘ�）、工程地質(zhì)資料

　　橋址地貌形態(tài)屬波狀崗地，地形起伏不平，地面標(biāo)高介于154.1～158.1米。勘察期間，地下水位埋深1.6m，屬松散巖類(lèi)孔隙潛水，補(bǔ)給以大氣降水滲入為主。在堪察深度范圍內(nèi)，橋基巖土體可分為5個(gè)工程地質(zhì)層：

　　1.粘土：棕紅色，土質(zhì)不均，富含鈣質(zhì)結(jié)核及錳鐵結(jié)核，具弱膨脹性，飽和、硬塑�！�σ�！浚�250Kpa，層厚6.4m.

　　2.粘土：淺棕紅色，灰綠色，土質(zhì)較均勻，含少量鈣質(zhì)結(jié)核及錳鐵結(jié)核，具中膨脹性，飽和、硬塑。【σ�！浚�300Kpa，層厚4.2m.

　　3.亞粘土：棕紅色夾灰綠色條紋，土質(zhì)不均，濕，半堅(jiān)硬，具中等膨脹性。【σ�！浚�350Kpa，層厚4.8m.

　　4.圓礫：灰綠色，級(jí)配較好，主要成分以石英巖及砂巖為主，飽和，密實(shí)�！�σ�！浚�550Kpa，層厚3.4m.

　　5.中砂：灰白，灰綠色，級(jí)配較差，分選較好，主要礦物成分為石英，含少量礫石，飽和，中密�！�σ�！浚�300Kpa，層厚1.2m.

……

　　詳情請(qǐng)下載附件：河南某高速公路立交工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)