背景

　　某項目部承接一段長1.2km城市道路工程，路幅寬度20m，車行道16m，兩側(cè)各2m的人行道：標段中含分離式立交橋一座，該橋為三跨現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，施工期為雨季，施工前，項目施工組織設(shè)計已經(jīng)由上一級批準。

　　（1）由于施工工期較緊，建設(shè)方施工過程中發(fā)生以下事件：要求7月份雨季路基工程全線同時開工：

　　（2）項目部總工程師結(jié)合現(xiàn)場情況的變化，對原施工組織設(shè)計中模板支架方案進行了變更，并編制了變更方案，報公司技術(shù)科，經(jīng)技術(shù)科長批準實施。

　?。?）對于現(xiàn)澆鋼筋混凝七孔連續(xù)梁，項目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。

　?。?）預應力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結(jié)果，施工員拿到報告后認為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉。

　?。?）上部結(jié)構(gòu)預應力施工時，看到拉應力已達到設(shè)計值，施工員隨即決定停止張拉。

　　問題

　　上述事件做法是否正確?為什么?

　　分析與答案

　　（1）做法不正確。雨季路基工程施工應有計劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌全線開工或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2％～4％以上的橫坡整平壓實，以防積水。

　?。?）做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設(shè)計評審的科室之一，既便經(jīng)授權(quán)也只是牽頭科室，其科長無權(quán)審批施工組織設(shè)計變更正確的做法是報公司技術(shù)負責人審批。

　?。?）做法不對。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應由這些工種的班、組長簽字。施工員不能代替簽字。

　?。?）應力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定“應由使用單位技術(shù)負責人對參數(shù)進行判別、簽字認可”。施工員沒有資格處理這項數(shù)據(jù)，應有項目總工工程師來判定。

　?。?）做法不正確。預應力筋采用應力控制張拉時，應以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6％以內(nèi)，方能停止張拉。

　　點評：此案例的問法符合考試的方式，可對此案例的出題方式和出題內(nèi)容重點掌握。